石膏离心机变频器常见的故障--中国离心机网

石膏离心机变频器常见的故障
1 故障的发生与处理
动力电缆没有接地、短路，电机也正常，于是换上备用变频器，送电试车。送电后低压进线Me开关没有动作，但变频器和制动单元的充电指示灯都不亮，键盘面板也没有显示，设备仍然无法正常运行。因为充电指示灯未亮，所以判定键盘面板没有损坏，是备用变频器有问题。把原变频器再换上，送电观察，在变频器得电的一瞬间，进线Me开关再一次动作。很显然这台变频器内部主回路存在较严重的短路。
在更换变频器的同时，考虑到水是直接喷到制动柜中，所以重点检查了制动单元和制动电阻。检查发现，制动电阻阻值正常，但制动单元DB端与N端之间的电阻只有几欧姆。由于当时的疏忽，没打开制动单元作进一步检查。现在两台变频器都有故障，为了尽快恢复生产，我们连夜打开两台变频器检查。
    第一台变频器损坏较严重，打开前盖板，立刻发现进线母排间有轻微拉弧痕迹。检查三相之间、相对地的绝缘都正常。进一步移开控制板后检查，发现两只电阻表面都有发黑痕迹，通过测量阻值发现电阻已损坏，拆下电阻发现电阻背后有对地放电的痕迹。在进一步检查确认二极管、IGBT等元器件都正常后，更换了电阻，对母排也进行了处理。打开第二台变频器后只发现电阻R烧坏，于是更换了电阻。
   把修复后的第一台变频器重新安装到设备上，试车发现故障依旧，变频器和制动单元的充电指示灯都不亮，键盘面板也没有显示。打开变频器检查，果然电阻又烧坏了。这几次故障都有共同点，就是电阻R损坏。于是拆开制动单元检
查，果然制动单元中的IGBT已被击穿。在更换变频器、制动单元后试车，运行正常。损坏的制动单元更换了IGBT后修复备用，第一台变频器则再次更换了电阻。至此，问题全部处理完毕。
2 原因分析
交直交变频器，其工作原理见。三相电源经二极管整流桥整流后，再经过电阻R对电容C充电，当充电电压达到一定值后，控制电源起作用，接触器K合上，把电阻切
除;此后变频器就进人正常的整流、逆变过程。很显然，这两只电阻的作用是在变频器刚得电时限制充电电流的大小。当电阻损坏后，将不能建立起对电容的充电过程。
    由于石膏离心机是一台大惯量的设备，在减速时，大量的动能转化成电能回馈到直流侧，此时逆变器处于整流状态，如不采用制动电阻，会使电容C的电压迅速升高超过设定值，导致变频器跳乍。制动单元的IGBT短时接通，通过制动电阻消耗这部分能量，因此制动电阻在运行中会产生大量的热量。当水喷到了石膏离心机制动柜时，引起制动单元的IGBT击穿。从图1可以看出，制动电阻将长时间并联到电容C的两端，这是不允许的。大电流冲击使电阻熔断接地，三相母排间有轻微的拉弧，同时引起速断动作，低配Me开关越级跳车。在制动单元更换前，IGBT被击穿导通，制动电阻将并联到电容C的两端。变频器刚通电时，由于制动电阻阻值很小，会引起充电电流过大，导致烧坏最薄弱的80 W的限流电阻Ro R烧断后，无法建立起充电过程。从图中可以看出，由于RO,TO没有另接电源，变频器的控制电源只能取自P(+)和N(一)，当然键盘面板也就没有显示了。从表面上看，这是一次很偶然的原因引起的故障，但实际上和制动柜门没有关上有很大关系。由于制动电阻在工作时会产生大量的热量，且受柜体限制，冷却风扇不能选得很大，因此制动柜门一直敞开散热，导致水喷到柜内。这一问题目前还没有得到很好地解决，还有再次发生事故的可能。